林孝埈最近又被拍到开着一辆崭新的保时捷Taycan Turbo S出现在训练基地附近，车身是那种低调但反光一照就泛蓝的金属灰，轮毂大得几乎贴着轮拱边缘转。他下车时顺手把墨镜推到头顶，动作利落得像刚结束一场冰上冲刺——只是这次脚下不是冰刀，而是限量款AJ。
这已经是他今年第三次换车了。年初是辆哑光黑的AMG G63，方头方脑地停在首尔江南区一家咖啡馆外，被粉丝认出来后他笑着比了个“嘘”的手势；夏天又换成特斯拉Model S Plaid，据说是因为“练完冰上耐力后想试试直线加速的快感”。现在这台电动保时捷，据圈内人透露，是他用世锦赛奖金的一部分付的全款。
有意思的是，他的车库就在训练馆后巷一栋不起眼的公寓楼下，铁门常年半掩，但进去一看，简直像小型超跑陈列室：兰博基尼Huracán、宝马M8 Competition、还有那台他从平昌冬奥会后一直留着没卖的奥迪R8……每辆车都干干净净，连轮胎缝里的灰都看不见。邻居说他每周三雷打不动请专业团队来做整车养护，自己也会蹲在旁边看技师检查刹车盘，眼神专注得像在分析对手的起跑节奏。
最让人咋舌的不是数量，而是他用车的方式。这些动辄两三百万的豪车，经常被他当通勤工具——早上六点从家开到冰场，晚上十点再开回去，中间可能还顺路去趟便利店买泡面。有次记者问他为什么不直接雇司机，他耸耸肩：“开车是我唯一能放空的时候，油门踩下去，脑子里就只剩弯道和速度了。”
对比他冰场上那种近乎冷酷的精准控制，私底下对车的态度反而透着一股孩子气的执着。朋友爆料说他曾经因为中控屏卡顿，半夜打电话给4S店售后，结果对方以为是恶作剧直接挂了。第二天他真把车开过去，坐在展厅里等工程师调系统，一边啃饭团一边翻用户手册。
现在问题来ng体育官方了：照这个频率换下去，他那个车库是不是该装个旋转展台了？或者干脆对外售票，门票收入够不够再买一台法拉利？
